周小波:融资租赁需要提供整体服务

更新日期 2010-12-1 9:05:57



  北京百得利汽车进出口集团董事长周小波认为,在西方这些国家,一个是短期租赁和一个融资租赁,应该是分开的,短期租赁应该说影响到这些厂家的销售不低于10%,所以这个也是非常大的一个市场。在我们国内一些大的短期租赁公司,整个车源就是五六千太最大了,甚至是一百台,国外一些大的公司一年是十多万台,可能是环境的问题,或者是需求真正还没起来。

  第二个是融资租赁,融资租赁我们国内目前刚刚能达到1%是融资租赁,在国外不同的20-30%是融资租赁,我们国内现在也看到,个人贷款已经 10%多了,从实际来看,企业的融资租赁就是企业更需要个人,因为是可以抵税,包括一些福利,还有本身对这个企业资金应该是用到主要的生产方面,汽车不一定是用的产品,可能通过融资租赁也解决他们资金,还有完善他们的汽车的管理,我们融资租赁不是纯提供资金的问题,如果做好了,还有整体的服务,包括维修,包括管理,这个深度还很大,未来能比较应该说从厂家也好,融资租赁公司也好,经销商可能要更注意这块的发展。

  我相信需求会非常快的出现,直接服务面还是在4S店里面,刚才也谈到一个观点,就是怎么样把产品和汽车销售服务捆绑起来,内容实现在一个界面上来实现这样一个过程,我想这个是一个长期的比较关键的事情,希望专业的汽车租赁公司,包括汽车经销商进行前后台的嫁接,我相信这是一个长期发展的趋势。

  这不仅困扰汽车租赁,包括我们消费信贷,最后是整个产业到了一个底线,所以就这个来说,我相信从R值来说,包括经营性租赁最后的残值比例这块,我想现在还不是一个到了强调残值比例或者是设备融资,融资比例还没有到这个问题,我相信比如说两到三年的租赁的话,40%残值是可以做的,这是一个判断,判断是为了在这个行业当中做的更大一些,先做行业中间可以理解的事情,但是很不容易。

  从厂家回购来说,每个厂商背后,尤其是合资企业,背后都有一个利益集团,任何回购都是不被认可的,这是一个技术上面的问题。第二点在回购的操作性来说,也有种种的困难,我想应该回到实质上来看,我们应该用市场化方式来操作,最大的问题是拍卖体制,如果能够实现拍卖,我相信这是一个呼之欲出的状况,因为是一个透明的。比如说我们在之前都有一个厂家回购的协议,以此作为一个依据,多多少少是有一些在处置能力上不熟的体现,我相信市场发育到现在,应该摆脱这种形式。

(编辑:郭城)

转载自:http://auto.sina.com.cn/news/2010-11-30/1808683547.shtml

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