报载，沪上出租车将逐渐取消白色布座套，而用灰色PVC人造革座套取而代之。
报载，沪上出租车将逐渐取消白色布座套，而用灰色PVC人造革座套取而代之。这是行业主管部门对出租车企业的书面建议，其理由是节水和减少洗涤剂对环境的影响。
这样的消息并不是非常令人惊讶。因为代表沪上出租车较高水平的世博出租车在去年已经启用了灰色人造革座套，4000辆世博车半年多用下来，效果不错。好处是明显的，除了环保之外，对出租车公司来讲，它们节约了金钱成本。据测算，人造革座套取代布座套，节约的成本至少是1500元。而司机则节约了时间成本，原本三天就要进公司换一次白色布座套，以后人造革座套一个月才必须清洗一次。
其实原本三天进一次公司，对于司机来说不是问题。按照原来的规定，驾驶员几乎每天都要进公司刷卡报到，换布座套只是顺便，不是问题。但随着远程刷卡的普及，司机现在只需要十天半个月进一次公司，三天换一次的布座套就成了累赘。
当然，总有不满意的方面，这出自部分讲究的乘客。灰色的人造革座套之所以是灰色，就是为了让污渍不这么明显，那对于喜欢白色布座套一尘不染的乘客来说，无疑是一种倒退。于是，出租车公司就有了借节能减排之名降低服务的嫌疑。
这其实是不可避免的。虽说随着油价的上涨，出租车多次上调了价格，但毕竟早已经不是普通市民要反复思量才敢使用的奢侈品，而是不少人经常选择的出行工具。出租车司机也从高收入的行业，变成了一份挣辛苦钱的工作。由于运营牌照的相对垄断性，出租车公司的利润相对丰厚，但看上去似乎也不像当年那么丰厚。由于主管部门的管制，油价上涨的成本又不能完全转嫁到司机和乘客身上，脑筋就开始动到现有的成本上。去除白布套是一招，以后肯定还会想出更多的招。
只是这样一来，上海出租车的三白——白座套、白衬衫、白手套——将少一白。人造革座套虽然比白座套耐脏，但一个月清洗一次好像也有些离谱。这样，除了司机自备清洗设备之外，其他非标准保洁方式可能也会应运而生，比如司机在座椅上铺上大毛巾。这样就会离标准化、规范化的服务越来越远。
当然，对乘客来说，干净的白座套固然好，灰色PVC人造革座套只要过得去，也不至于太在乎。乘客最看重的服务无非是司机不绕路、不多收钱。这看上去简单，但在火车站、陆家嘴这样的热门场所，据笔者的体验，一到晚上，一到节假日，特别是节假日的晚上，愿意老老实实打表的司机很少。我们不知道是司机老老实实干活的收入太低，不宰客就不行，还是有关部门如果严肃处理每一个宰客的司机，就招不到新司机来开出租车了，反正在沪上的几个老大难地区，宰客的司机总是存在。
有关方面应在这方面多动动脑筋，相比这样的顽疾，白座套神马的，就都是浮云了。上海 水蕊
转载自：http://www.dfdaily.com/html/63/2011/1/4/554528.shtml
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